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Reklamationen
Reklamationen
Wenn Sie einen Turbolader bei TURBOCHARGERS-SHOP.COM kaufen, können Sie sicher sein, die richtige Wahl getroffen zu haben. Wir sind ein erfahrener Lieferant und garantieren daher einen professionellen Service während des Reklamationsprozesses. Wir werden alles tun, damit Ihr Fall reibungslos und erfolgreich abgeschlossen wird.
Aufgrund der Spezifikation des Produkts Turbolader und der Vielzahl von Faktoren, die seine korrekte Funktion beeinflussen, wird die Untersuchung reklamierter Turbos von einer spezialisierten Stelle durchgeführt, die über die Autorisierung der Turboladerhersteller verfügt. Diese stellt fest, ob das Produkt einen Fabrikationsfehler aufweist oder ob der Schaden/Defekt durch unsachgemäße Montage/Nutzung entstanden ist. Jede Untersuchung wird mit der Erstellung eines technischen Gutachtens abgeschlossen, das den jeweiligen Fall beschreibt und detaillierte Fotos enthält.
Wie läuft der Reklamationsprozess ab?
1. Kontaktaufnahme
Bevor Sie uns kontaktieren, halten Sie bitte die Bestell- und Rechnungsnummer bereit und schreiben Sie uns an die Adresse: info@turbochargers-shop.com
2. Meldung
Wir nehmen Ihre Meldung entgegen. Sie erhalten von uns ein Reklamationsformular oder können es hier herunterladen. Füllen Sie das Formular aus.
3. Abholung des reklamierten Produkts
Wir beauftragen einen Kurier*, der den Turbolader bei Ihnen abholt. Denken Sie daran, das Produkt bei der Verpackung zu sichern und das ausgedruckte und ausgefüllte Formular zusammen mit der unterschriebenen Garantiekarte und einer Kopie des Kaufbelegs (Rechnung) beizulegen.
4. Gutachten
Der spezialisierte Service führt eine Untersuchung des Turboladers durch und erstellt ein Gutachten.
5. Entscheidung
Wir treffen eine Entscheidung, über die wir Sie per E-Mail informieren werden. Sie erhalten das Reklamationsprotokoll, das auf Grundlage des vom Service durchgeführten Gutachtens erstellt wurde.
Positive Entscheidung
Umtausch
Sie können sich für den Umtausch der Ware gegen ein neues Produkt entscheiden.
Rückerstattung des Betrags
Wenn Sie sich für die Rückerstattung der Gelder entscheiden, erhalten Sie diese auf das von Ihnen angegebene Bankkonto oder auf die Karte, mit der die Zahlung erfolgte.
Negative Entscheidung
Rücksendung des Produkts
Wenn Sie sich für die Rücksendung des Produkts entscheiden, wird es an die von Ihnen angegebene Adresse geschickt. Die Lieferkosten trägt der Käufer**.
Instandsetzung
Wir schlagen Ihnen eine Instandsetzung des Produkts zu einem Preis vor, der den Kosten entspricht, die wir aufwenden müssen, um den Turbolader wieder zum Leben zu erwecken.
Kauf eines neuen Produkts mit Rücknahme des reklamierten Produkts
Sie können sich für den Kauf eines neuen Turboladers mit der Option entscheiden, den Preis um den Wert des beschädigten Produkts zu reduzieren. Individuelle Preisermittlung.
Entsorgung
Wenn Sie sich für die Entsorgung entscheiden, wird das Produkt im Service unter Einhaltung der geltenden Umweltschutzbestimmungen zerstört.
*Wir gehen davon aus, dass der Kunde berechtigt ist, eine Reklamation einzureichen, daher tragen wir die Kosten für die Abholung des reklamierten Produkts selbst. Voraussetzung für die kostenlose Lieferung ist die Abholung des Artikels durch einen von uns beauftragten Kurier.
**Im Falle einer negativen Entscheidung trägt der Käufer die Kosten für die erneute Lieferung.
Was tun, wenn die Sendung bei Abholung beschädigt ist?
Wenn Sie bei der Entgegennahme der Ware vom Kurier feststellen, dass die Sendung beschädigt ist, erstellen Sie in dessen Anwesenheit ein Schadensprotokoll (jeder Kurier hat eines dabei). Ein ordnungsgemäß erstelltes Protokoll ist die Grundlage für eine Garantiereklamation.
Sind mit der Reklamation zusätzliche Gebühren verbunden?
Zusätzliche Gebühren können im Falle einer negativen Reklamationsentscheidung anfallen (Kosten für erneute Lieferung, Instandsetzung des Produkts).
Sind mit der Reklamation zusätzliche Gebühren verbunden?
Zusätzliche Gebühren können im Falle einer negativen Reklamationsentscheidung anfallen (Kosten für erneute Lieferung, Instandsetzung des Produkts).
Wer trägt die Kosten für die Deinstallation/erneute Installation des Turboladers?
Bis zur Entscheidungsfindung über die Reklamation trägt der Käufer alle Kosten, die mit der Deinstallation/Installation des Produkts verbunden sind. Im Falle einer positiven Entscheidung kann der Kunde die Erstattung der ihm im Zusammenhang mit der Reklamation des Produkts entstandenen Kosten beantragen.
ODR-Plattform
Als Verbraucher können Sie außergerichtliche Wege zur Beilegung von Streitigkeiten und zur Geltendmachung von Ansprüchen auch über die ODR-Plattform nutzen. Diese Plattform soll eine unabhängige, unparteiische, transparente, effektive, schnelle und faire außergerichtliche Online-Beilegung von Streitigkeiten zwischen Verbrauchern und Unternehmern über vertragliche Verpflichtungen aus Online-Kaufverträgen oder Dienstleistungsverträgen, die zwischen in der Union ansässigen Verbrauchern und in der Union niedergelassenen Unternehmern geschlossen wurden, erleichtern.
Gemäß Artikel 14 Absatz 1-2 der Verordnung (EU) Nr. 524/2013 des Europäischen Parlaments und des Rates vom 21. Mai 2013 können Verbraucher außergerichtliche Verfahren zur Beilegung von Streitigkeiten im Zusammenhang mit einem Kaufvertrag oder einem Dienstleistungsvertrag, der über das Internet abgeschlossen wurde, nutzen.
Die europäische ODR-Plattform ist eine interaktive Website, über die Sie als Verbraucher Ihre Beschwerde einreichen können. Der elektronische Link zur ODR-Plattform lautet: ec.europa.eu/consumers/odr.
MECHANISCHE SCHÄDEN / GRUNDLAGE FÜR EINE NEGATIVE ENTSCHEIDUNG
1. Beschädigung durch Fremdmaterial
Verbogene oder ausgebrochene Schaufeln des Turbinenrads oder des Verdichterrads gehören zu Schäden, die durch ein Fremdobjekt verursacht wurden, das in das Saug- oder Abgasgehäuse gelangt ist.
Mögliche Ursachen:
- Muttern/Schrauben/Steine/Sand/hartes Element, das im Ladesystem verblieben ist,
- gebrochene Motorteile,
- verspäteter Austausch des Luftfilters,
- gebrochene Anschlusselemente oder andere Objekte, die in das Innere des Geräts gelangt sind.
Es muss der Lufteinlasskanal und der Abgaskrümmer auf Fremdkörper überprüft werden. Die Ursache des Schadens muss gefunden und beseitigt werden. Das Ansaug- und Abgassystem muss überprüft und gereinigt werden. Der Luftfiltereinsatz muss ausgetauscht werden.
2. ÖLDRUCKMANGEL (FEHLENDE SCHMIERUNG)
Ein längerer Öldruckmangel verbrennt und beschädigt die Oberfläche der Lager und des Turbinenrads des Turboladers. Er verursacht auch thermische Verfärbungen dieser Komponenten.
Mögliche Ursachen:
- beschädigte Ölpumpe,
- verstopfte, gebrochene oder geknickte Ölleitung, die den Turbolader schmiert,
- niedriger Ölstand in der Ölwanne,
- Fehlfunktion des Schmiersystems,
- langes Fahren des Fahrzeugs bei starker Geländeneigung.
Die Ölpumpe zusammen mit dem Überlaufventil muss überprüft/ersetzt werden. Das Schmiersystem zusammen mit der für die Schmierung des Turboladers verantwortlichen Leitung muss überprüft werden. Die Ölwanne muss gereinigt und auf ihren Zustand überprüft werden - bei Dellen muss sie durch eine neue ersetzt werden.
3. UNTERBRECHUNGEN IN DER ÖLVERSORGUNG
Wiederholte kurze Unterbrechungen von 4-5 Sekunden können zum Verbrennen und Polieren der Lageroberflächen führen.
Mögliche Ursachen:
- Folge eines fehlerhaften Öl- und Ölfilterwechsels (Trockenstart des Turboladers),
- Austausch des Turboladers ohne ihn mit Öl zu füllen,
- das Auto wurde längere Zeit nicht benutzt,
- niedriger Öldruck aufgrund einer Fehlfunktion des Schmiersystems,
- fehlerhaftes Starten des Motors nach dem Austausch oder der Regeneration des Turboladers,
- Ölverschmutzung (z. B. Kraftstoff oder Glykol).
Die Ölpumpe muss überprüft/ersetzt werden. Das Schmiersystem zusammen mit der für die Schmierung des Turboladers verantwortlichen Leitung muss überprüft werden. Um Schäden nach längerer Nichtbenutzung des Fahrzeugs zu vermeiden, muss der Motor einige Sekunden lang angelassen, abgestellt und dieser Vorgang mehrmals wiederholt werden, um die Leitungen und den Turbolader vollständig mit Öl zu füllen und zu entlüften.
4. VERSCHMUTZTES ÖL
Schmutziges Öl verursacht tiefe Kratzer auf den Turboladerlagern.
Mögliche Ursachen:
- blockierter, beschädigter oder minderwertiger Ölfilter,
- Motorverschleiß und die Möglichkeit des Auftretens beschädigter Teile,
- defektes Überströmventil des Ölfilters,
- minderwertiges Motoröl,
- zu lange nicht gewechseltes Motoröl.
Diese Art von Schäden kann vermieden werden, indem hochwertige Öle und Filter verwendet und regelmäßig gewechselt werden. Denken Sie daran, diese regelmäßig gemäß den Empfehlungen des Herstellers oder sogar häufiger zu wechseln!
5. SCHÄDEN AM MECHANISMUS DER VARIABLEN GEOMETRIE
Festgebackene oder verbrannte Leitschaufeln der variablen Geometrie sind eine häufige Ursache für Über- oder Unterspeisung des Turboladers. Durch Ölkohle an der variablen Geometrie kann das Auto in den Notlauf schalten und einen erheblichen Leistungsabfall aufweisen.
Mögliche Ursachen:
- beschädigter/defekter Partikelfilter (DPF/FAP) oder Katalysator,
- beschädigte Einspritzdüsen,
- Ölüberlauf aufgrund eines undichten Zylinderkopfs, Ventilschaftdichtungen oder Kolbenringen,
- defekter Aktuator oder Turboladersteuergerät,
- ständiges Fahren des Autos auf kurzen Strecken bei langsamer Geschwindigkeit.
Es muss die Ursache des Schadens korrekt diagnostiziert und behoben werden. In 99 % der Fälle wird es eine der oben genannten Ursachen sein. Um eine Fehlfunktion des Mechanismus der variablen Geometrie zu vermeiden, raten wir zur Kontrolle von: Partikelfilter, Einspritzdüsen und Öldruck. Wir empfehlen regelmäßige längere Fahrten, bei denen der Mechanismus die Möglichkeit hat, sich zu erwärmen und Ölkohle loszuwerden.
6. Überhitzung
Die höhere Temperatur, die vom Abgasgehäuse des Turboladers auf das Rumpfgruppen-Gehäuse übergeht, trägt zur Ölverbrennung bei und verursacht Korrosion der Lager der Komponente. Eine zu hohe Abgastemperatur oder ein zu schnelles Abschalten des Motors nach Beendigung des Betriebs führt zur Ansammlung von Kohlenstoff, der durch verbrennendes Öl entsteht. Besonders anfällig für Schäden sind der Dichtungsring des Turbinenrads zusammen mit seiner Positionierung (Nut der Turbinenwelle) und das Turboladerlager. Verkohltes Öl blockiert auch den Ölabfluss, und seine Ansammlung verursacht Reibung, was in der Folge zu Verbiegungen oder Brüchen einzelner Teile des Geräts führt. Durch Überhitzung kann es auch zur Selbstentzündung des Motors kommen.
Mögliche Ursachen:
- Motoröl von schlechter Qualität,
- zu schnelles Abschalten des Motors nach intensiver Arbeit,
- blockierter oder verschlissener Luftfilter,
- Luft- und Abgasleckagen,
- selten gewechseltes Motoröl,
- beschädigte oder defekte Einspritzdüsen,
- fehlerhaftes Schmiersystem,
- fehlerhaftes Ölabflusssystem (unsachgemäße Kurbelgehäuseentlüftung des Motors).
7. Öl aus dem Ansaugsystem
Motoröl, das von der Saugseite in den Turbolader gelangt, führt meist zur Ansammlung von Ölkohle an der Dichtstelle des Turbinenrads. Das angesammelte verbrannte Öl verursacht Abrieb des Lagers und der Nut des Turbinenrads (Positionierung des Dichtungsrings des Turbinenrads), was in der Folge zum „Ausblasen“ dieses Rings führt.
Das Ansaugsystem - die Lungen des Motors
Das Ansaugsystem ist für die Zufuhr von Luft (bei Motoren mit Direkteinspritzung) oder des Kraftstoff-Luft-Gemischs (bei Motoren mit indirekter Einspritzung) in den Motor verantwortlich. Echte Probleme treten auf, wenn sich Motoröl im Ansaugsystem ansammelt. Es sollte sich dort auf keinen Fall befinden!
Defekte Kurbelgehäuseentlüftung
Ein Grund für die Ansammlung von Öl im Ansaugtrakt, der oft selbst von Mechanikern unterschätzt wird, ist eine schlecht funktionierende Kurbelgehäuseentlüftung. Die Aufgabe der Entlüftung ist es, das Kurbelgehäuse zu entlüften. Zusammen mit der Luft, die aus dem Gehäuse abgesaugt wird, wird auch Motoröl (geringe Mengen) angesaugt. Das Problem ist, dass nach einigen Jahren des Betriebs der im Entlüftungssystem befindliche Ölabscheider nicht mehr richtig funktioniert und Luft zusammen mit Ölnebel in die Ansaugleitung des Turboladers lässt. Infolgedessen drückt der Kompressor Luft zusammen mit Öl in die Ladeluftkühlerleitung.
VERSCHLISSENE KOLBENRINGE / DURCHSCHLAG IM MOTOR
Das Vorhandensein von Öl im Ansaugsystem kann auch auf verschlissene Kolbenringe zurückzuführen sein, was zur Ölentlüftung in das Ansaugsystem führt. Wenn der Motor des Autos tatsächlich einen Ringwechsel erfordert, lohnt es sich, die anderen Komponenten (Zylinderköpfe) zu überprüfen. Es könnte sich herausstellen, dass kurz nach dem Ringwechsel der Motor erneut zerlegt werden muss, um einen weiteren Defekt zu beseitigen.
ZU VIEL ÖL IM MOTOR
Der Grund für das Eindringen von Öl in das Ansaugsystem kann auch eine zu große Ölmenge im Motor sein. Werkstätten füllen den Motor sehr oft mit zu viel Öl, meistens aufgrund der kurzen Zeit, die sie dem Fahrzeug widmen können. Bevor das Öl vollständig aus dem Motor abgelaufen ist, füllen sie ihn mit der vom Hersteller empfohlenen Ölmenge. Dann steigt das Risiko, dass Öl in das Entlüftungssystem gelangt, das es dann in das Ansaugsystem transportiert, rapide an.
